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中国 · 宁波

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型号:
时间: 2019 - 09 - 12
51及51-1系列变量马达为斜轴变量马达,输出轴与球形柱塞一体化。51及51-1系列马达基于闭式传动系统工作要求设计,与系统中其它元件一起完成液压能量的传递及控制。51及51-1系列马达具有较大的最大/最小排量比(5:1)及高的速度输出能力。有三种安装法兰可供选择:SAE,插装式及DIN标准法兰。可提供完整系统的控制方式及调节器以满足具体不同应用要求。马达起始工作位为最大排量处,以确保马达能提供最大的启动扭矩满足系统高加速要求。可利用马达自身内部压力推动伺服控制机构变量。带压力补偿控制功能时,无论马达工作于马达工况或泵工况,压力达到补偿设定值时压力补偿控制为优先控制方式。也可选用压力补偿功能仅对马达工作于马达工况起作用,即当马达工作于泵工况时,压力补偿控制功能失效。压力补偿控制功能特性是在整个调节范围内保持系统压力升度低(压力曲线斜度小),以确保马达在不同排量工作时能量的充分利用性。也可选用非集成马达壳体的压力补偿控制器。
型号:
时间: 2019 - 09 - 11
H1B系列马达为弯轴一体式球形柱塞变量马达。马达设计定位于能与其它产品组成闭式回路实现液压能量的传递及控制。H1B系列马达具备高的最大/最小排量比率5:1及高的转速输出能力。扩展到0°能力和高性能32°最大角度能轻松的提高机器性能如下:可以用于例如收割机等大惯性的车辆的辅助驱动(转向从动桥),实现实现防打滑控制需要防打滑的非公路机械(如农药洒布车)应用多马达并联驱动系统,可以实现工作与转场驱动模式的优化(如轮式装载机,农药洒布车),部分马达0排量时可以达到车辆最高车速通过精确的防打滑控制提高机器的爬坡能力(如单钢轮压路机)防打滑能力减少了路面危险事故,提高了牵引力控制及为驾驶员改善机器控制性能。马达安装法兰有SAE,DIN和插装式三种型式,主压力油口可以为轴向式,也可以为径向式,均为耐高压油口,可配选回路冲洗阀。多种控制方式可选,以满足不同应用需要。马达工作起始点一般为最大排量,提供了车辆启动时高加速度所需的大扭矩。所有控制方式的伺服控制油都取自于回路高压侧,无论马达工作于马达工况还是泵工况,压力补偿器均可越权伺服控制油从而控制马达排量变化。为防止车辆减速/刹车过程...
型号:
时间: 2019 - 09 - 11
DCM系列马达为内曲线径向柱塞马达。马达旋转缸体带8个柱塞,内曲线环由6个作用段组成。马达柱塞上滚轮受来自于泵的压力油作用,沿定子内曲线环运动进而完成马达吸/排油,实现泵侧的输出液压能转换为马达侧的输出扭矩。DCM马达结构简单,能在低转速下实现高扭矩输出。无需加装马达减速器,效率高。马达轮边驱动轴设计允许马达可承受高的外部负载。DCM马达内曲线设计确保了马达在低转速下具有高稳定性及大启动扭矩。液压套筒设计确保了马达活塞在平底配流轴及活塞环设计概念下的液压平衡。所有马达部件有萨澳-丹佛斯一大金设计。DCM系列中所有规格马达可选配双速切换、驻车制动及回路冲洗功能。
型号:
时间: 2019 - 08 - 28
90系列变量泵可配合90系列马达或其它液压产品组成驱动系统以实现流体转动与控制。90系列产品主要应用于闭式系统。90系列马达设计概念采用平行布置轴向柱塞/滑靴,斜盘为固定式或可变式。马达可实现双向转动;马达上可配选回路冲洗阀以实现闭式回路中工作液压油循环冷却及清洁过滤。
产品名称: KMS-52
型号:
时间: 2018 - 09 - 10
因采用铸件壳体为对应高压,高出力的马达。通过另外配置的马达和油管来驱动的液压马达。
型号:
时间: 2019 - 09 - 10
40系列变量泵及马达主要应用于中载能量传动场合,最大负载工作压力为345 bar[5000 psi]。40系列泵及马达可组成系统或与其他液压产品组合使用,实现液压能的传动及控制。 由40系列泵及马达组成的系统可实现输出转速在正/反双向上及最大转速与零转速之间的无级变速。泵及马达有4种规格可选:M25,M35,M44和M46。40系列马达设计概念采用平行布置轴向柱塞/滑靴,斜盘为固定式或可变式。定量马达包括M25、M35、M44,变量马达包括M35、M44、M46。M35及M44变量马达斜盘为带耳轴输出式斜盘,通过旋转耳轴可实现排量直接控制。M46变量马达采用可倾斜式斜盘,马达可液控双位变量。M46变量马达可选配插装式法兰以便于配合CW及CT紧凑型行星减速器使用。这样的组合应用于安装空间尺寸受限于场合。
型号:
时间: 2019 - 09 - 10
L&K系列变量马达属于中载系列二位变量轴向柱塞马达,马达上集成有伺服变量活塞。L&K变量马达可应用于开始或闭式液压传动回路。L&K变量马达系列由5种不同的旋转组件(排量)及2种不同的壳体组成。有两种安装方式可供选择:SAE-B 2螺栓,插装式(与减速箱配合安装空间最优化)。对于不同排量的马达有不同的最高转速及最高压力限制要求。马达标准控制方式为单控制油路方式,对于SAE-B安装类型还可选用双控制液压油路方式。马达斜盘的角度由集成在马达内的伺服活塞位置决定进而调节马达排量。马达的初始工作位置为偏置弹簧保持的最大排量位,控制压力油将马达切换至最小排量处。内部固定的排量限制器可设定马达排量的最大值/最小值。大口径伺服活塞使得控制油路中阻尼孔通径相对较大时,马达仍能保持平稳加/减速。L&K变量马达设计满足了系统紧凑性安装及最优化布管的要求,方便于轮边安装应用。所有的油口集中分布在马达的一面以便于安装及油路布置。有两种标准的A/B油口布置可供选择:径向(通侧)油口及轴向油口。油口为带O型密封圈直螺纹油口。

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