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- EATON 26系列高压齿轮泵
  
  发布日期： 2019 - 11 - 21
  
  1.低噪声工作：● 和以前的10齿齿轮泵相比，现在的13齿齿轮泵使流量脉动降到最小，降低了噪声和振动。 ● 困油槽溢流的改进不仅提高了功率，也使油流平稳来降低噪声。 2.提高了效率：● 使用进油口的油液而不是高压油液来改进轴承润滑系统，提高容积效率，用于更多的功率输出。 ● 高精加工的轴和齿轮提高了机械效率，减少了在这些零件上的磨损，延长了泵的使用寿命，提高了泵的可靠性。 ● 最佳的困油溢流区域有助于减小压力脉动而低噪声工作，这也降低了对输入功率的要求。 3.现场可反转：● 改进了的新的耐磨板允许在现场就能很简单地改变泵的旋转方向。打开泵交换驱动齿轮和惰齿轮，改变柱塞的位置，并且重新装配，不需要附加的零件。 4.可互换性： ● 26系列齿轮泵设计用于对B1和B2齿轮泵的设备进行改型。附加的轴伸、油口和安装配置给了你需要的多种选择，便于转换这种高性能的齿轮泵。
  
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- 丹佛斯 45系列轴向柱塞泵
  
  发布日期： 2019 - 08 - 27
  
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- EATON VMQ系列单泵/双联泵/三联泵
  
  发布日期： 2018 - 10 - 29
  
  VMQ系列泵是在严酷的操作条件下为高压工业和机动应用设计的, 12个叶片的插装式设计在工业里提供最低的噪音级数, 他独特的双金属片板允许运用冷启动, 最新第32设计在3 个结构类型中扩大排量范围并且提高插装式叶片的耐久性, 在额定连续压力下, 它允许超过1000万个压力循环.VMQ系列液压泵符合SAE和ISO标准。在20排量中，3个单联泵和3个通轴驱动机座规格有货，额定值从10cm3/r(0.62in3 /r)至215cm3/r(13.12 in3/r)。4个双联泵配置提供的组合排量从20cm3/r(1.23in3/r)直至373cm3/r(22.76 in3/r)。2个三联泵配置能够组合的排量从110cm3/r (6.74 in3/r)至463cm3/r(28.25 in3/r)。连续的出口压力额定值达到293bar (4250 psi)，允许的峰值压力高达 310 bar (4500psi) 。
  
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- 神崎洋马 KPS系列闭式柱塞泵
  
  发布日期： 2018 - 09 - 10
  
  采用高効率，高耐久性的有靴型柱塞。采用铸件壳体的高压，高出力的柱塞泵。
  
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- 神崎洋马 DUP系列复合柱塞泵
  
  发布日期： 2018 - 09 - 10
  
  一体双泵，省空间，省能源，价格低廉。整机装配简单，拆装容易。尽最大可能减少了外装配件。装备有PTO。
  
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- EATON L2系列25500型齿轮泵
  
  发布日期： 2019 - 11 - 21
  
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- 丹佛斯外啮合齿轮马达
  
  发布日期： 2020 - 04 - 22
  
  丹佛斯 GR系列铝制齿轮马达丹佛斯铝制齿轮马达是小型、中型到大型非公路车辆等各种应用的理想选择。丹佛斯铝制齿轮马达提供三种不同的框架尺寸，具有高强度挤出成型铝外壳、铝后盖和前法兰，可实现最大强度和低重量。通过多种欧洲或SAE法兰选件提供多种配置，可满足各种不同的机器要求。丹佛斯齿轮马达的设计是为了在总体效率方面实现明显提升。使用这些马达为您的工作装置提供动力，您就会发现能耗将达到新低。丹佛斯定排量铝制齿轮马达保证您的机器的运行——重量最轻，强度最大，框架大小可满足您的要求。特点和优势高效率和轻质铝制结构在整个运行范围内实现最大性能的压力平衡轴承座Teflon® 涂层衬套可在极端温度、压力和速度条件下延长使用寿命一体式齿轮最大程度减小压力下的变形良好启动扭矩丹佛斯 D系列铸铁齿轮马达丹佛斯铸铁齿轮马达专为高要求的行走设备应用而设计紧凑的尺寸（比传统齿轮马达小20%），带有侧端口和后端口选件，针对更紧凑空间内的安装提高了设计灵活性。另外，通过使用高温密封件和防尘轴封保护套，提高了性能，有助于延长运行寿命。D系列马达在内部设计上与D系列泵略微有些差别。D系列泵使用更厚的双压力平衡推力板设计，对于粘度较低的油品可确保较高的启动扭矩和较长的使用寿命。主体的设计可实现较高的轴向和径向外部负载，而无需外...
  
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- EATON Vickers 高速叶片马达
  
  发布日期： 2020 - 01 - 06
  
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- EATON JH系列低速大扭矩摆线马达
  
  发布日期： 2019 - 09 - 23
  
  伊顿液压系统(济宁)有限公司是美国伊顿在中国专业制造摆线元件的独资公司，成立于1994年，座落于山东省济宁市，交通及运输便利。美国伊顿公司作为著名的跨国公司，其高质量的产品广泛应用于电力、电子控制、重型车辆、汽车工程机械与农业机械等多种行业。50年来，伊顿液压集团作为工业液压和车辆液压的领导者，不断推出新产品和新技术，以高质量的产品和服务享誉国际市场。在工业液压领域享有盛名的威格士(Aeroquip-Vickers)与伊顿的结合使得伊顿液压如虎添翼，其产品和服务更覆盖全部液压领域。通过采用伊顿先进的产品技术、制造工艺和先进的管理，伊顿液压济宁工厂的全液压转向器和摆线液压马达以高质量受到市场青睐。广泛应用于塑料机械、渔业机械、石油机械、园林机械、工程机械、拖拉机以及农业机械。我们通过了由DNV进行的ISO9001质量体系认证。我们贯彻ISO9000质量体系精髓，坚持持续不断地质量改进，实现”完全顾客满意”是我们始终的承诺和不断追求的目标。结构特点:采用轴配流整体定转子设计，机械效率高；采用进口轴密封圈，具有高背压承受能力；多种法兰、输出轴、油口等安装连接形式；方便于进行转速和旋转方向的调节；体积小,结构紧凑。
  
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- 丹佛斯 51及51-1系列斜轴变量马达
  
  发布日期： 2019 - 09 - 12
  
  51及51-1系列变量马达为斜轴变量马达，输出轴与球形柱塞一体化。51及51-1系列马达基于闭式传动系统工作要求设计，与系统中其它元件一起完成液压能量的传递及控制。51及51-1系列马达具有较大的最大/最小排量比(5:1)及高的速度输出能力。有三种安装法兰可供选择：SAE，插装式及DIN标准法兰。可提供完整系统的控制方式及调节器以满足具体不同应用要求。马达起始工作位为最大排量处，以确保马达能提供最大的启动扭矩满足系统高加速要求。可利用马达自身内部压力推动伺服控制机构变量。带压力补偿控制功能时，无论马达工作于马达工况或泵工况，压力达到补偿设定值时压力补偿控制为优先控制方式。也可选用压力补偿功能仅对马达工作于马达工况起作用，即当马达工作于泵工况时，压力补偿控制功能失效。压力补偿控制功能特性是在整个调节范围内保持系统压力升度低(压力曲线斜度小)，以确保马达在不同排量工作时能量的充分利用性。也可选用非集成马达壳体的压力补偿控制器。
  
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- 丹佛斯 H1B系列弯轴变量马达
  
  发布日期： 2019 - 09 - 11
  
  H1B系列马达为弯轴一体式球形柱塞变量马达。马达设计定位于能与其它产品组成闭式回路实现液压能量的传递及控制。H1B系列马达具备高的最大/最小排量比率5:1及高的转速输出能力。扩展到0°能力和高性能32°最大角度能轻松的提高机器性能如下：可以用于例如收割机等大惯性的车辆的辅助驱动(转向从动桥)，实现实现防打滑控制需要防打滑的非公路机械(如农药洒布车)应用多马达并联驱动系统，可以实现工作与转场驱动模式的优化(如轮式装载机，农药洒布车)，部分马达0排量时可以达到车辆最高车速通过精确的防打滑控制提高机器的爬坡能力(如单钢轮压路机)防打滑能力减少了路面危险事故，提高了牵引力控制及为驾驶员改善机器控制性能。马达安装法兰有SAE，DIN和插装式三种型式，主压力油口可以为轴向式，也可以为径向式，均为耐高压油口，可配选回路冲洗阀。多种控制方式可选，以满足不同应用需要。马达工作起始点一般为最大排量，提供了车辆启动时高加速度所需的大扭矩。所有控制方式的伺服控制油都取自于回路高压侧，无论马达工作于马达工况还是泵工况，压力补偿器均可越权伺服控制油从而控制马达排量变化。为防止车辆减速/刹车过程中，马达工作于泵工况时压力补偿器起作用，可选择制动时压力补偿失效功能。压力补偿作用区间压力升幅低，以便马达全排量变化范围内实现能量的充分利用。
  
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- 丹佛斯 DCM系列径向柱塞马达
  
  发布日期： 2019 - 09 - 11
  
  DCM系列马达为内曲线径向柱塞马达。马达旋转缸体带8个柱塞，内曲线环由6个作用段组成。马达柱塞上滚轮受来自于泵的压力油作用，沿定子内曲线环运动进而完成马达吸/排油，实现泵侧的输出液压能转换为马达侧的输出扭矩。DCM马达结构简单，能在低转速下实现高扭矩输出。无需加装马达减速器，效率高。马达轮边驱动轴设计允许马达可承受高的外部负载。DCM马达内曲线设计确保了马达在低转速下具有高稳定性及大启动扭矩。液压套筒设计确保了马达活塞在平底配流轴及活塞环设计概念下的液压平衡。所有马达部件有萨澳-丹佛斯一大金设计。DCM系列中所有规格马达可选配双速切换、驻车制动及回路冲洗功能。
  
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- 伊顿 KDG3V系列大流量比例方向控制阀
  
  发布日期： 2018 - 11 - 13
  
  KDG3V系列大流量阀的远程控制装置可以安装任何靠近执行器，远离机械操作器的最佳位置从而使得功率传递损失最小。这样，可使用任何合适的可变压力控制实现远程控制，诸如可用带有许多操纵杆和踏板部件及电器开关部件的威格士 HRC 型液压远程控制。在KDG3V阀中，当作用于阀端腔室的先导压力的差小于约6bar(87psi) 时，芯由弹簧对中。由于先导压力差增大，阀芯从它的中心位置移动，当压力差约为12bar(174psi) 时，流过阀的油液流道开始打开。当压力差增大到约30bar(435psi)时，阀芯达到端部。先导压力进一步增大(达到最高允许值) 不会进一步影响输出特性。阀芯向每一方向移动时使用相同的弹簧从而实现阀芯向每一方向移动时良好的对称特性。阀芯上特殊形状的节流槽使流道平缓，并能逐渐地打开/关闭。威格士KDG3V型阀对重复加载工况或机械操作器直接控制下加载的工况提供了理想的解决方案。
  
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- 伊顿 KB*G4V-3系列比例方向控制阀
  
  发布日期： 2018 - 11 - 13
  
  Vickers的KB*G4V-3型比例阀设计成能提供与电气指令信号成比例的受控的油液流动，有两种型式可以选择：第一，双电磁铁型为执行器提供了可逆的流向；二，单电磁铁型提供了单方向的流向。KB*型阀装配有一个内装控制放大器。对增益、阀芯死区补偿以及颤振的工厂设置整确保了阀与阀之间的很好的重复性。电气连接通过标准的7针插头实现，并要电源和电压指令信号或电流指令信号(型号编法选项)。除了改善机器的性能和提高寿命以外，KB*型比例阀通过将方向和流量组合成一个组件(标准的ISO4401安装接口)而大地简化了系统设计。
  
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- 伊顿 KCG-3/KACG-3系列比例溢流阀
  
  发布日期： 2018 - 11 - 13
  
  KCG-3/KACG-3系列电液比例溢流阀，设计成与所加电气输入成比例地调节液压系统中的压力。这种开环单级阀可用来直接控制小流量系统中的压力，者用于较大压力控制阀的先导控制以及用于压力控制泵之类的用途。KCG-3这种阀响应电磁铁供电电流的变化，带有脉宽调制输出级和输出电流控制的单独的威格士放大器适用于驱动此型号。KACG-3增加一个内置式放大器，使得可以由0至+10V或0至–10V的指令信号来控制压力。放大器装在一个坚固的金属壳体内，电气接线通过一个工业用标准的7针插头。工厂设定调整保证阀与阀之间有很高的再现性。
  
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- 伊顿 DCPFS系列直角单向阀
  
  发布日期： 2018 - 11 - 12
  
  DCPFS系列威格士单向阀是法兰安装的以便增加设计灵活性和减少外部配管。很少的泄漏点和SAE法兰连接导致具有高耐泄漏性的装置。DCPFS系列单向阀设计成直接安装于泵法兰上，或者可以与CPF系列溢流阀叠加而提供泵卸载功能。DCPF系列无意与UPFS系列卸荷阀合用。座阀设计很容易抬起而放过流量并且归座迅速以便形成一种不漏的单向阀来封闭反向流动。DCPFS系列单向阀可以安装成任何方位。DCPFS系列单向阀具有出色的工作特性，加上各种通径使得有可能针对每种用途选择最佳的型号。
  
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- 伊顿 UPF1*系列卸荷阀
  
  发布日期： 2018 - 11 - 12
  
  UPF1*系列威格士卸荷阀特征是用来增加设计灵活性和减少外部配管的法兰安装。该阀设计成直接安装于泵的SAE法兰出口。泄漏点很少和SAE法兰连接导致设置具有高耐泄漏性。卸荷阀用于蓄能器充液回路，那里需要一个压力调节器来使泵自动卸载，办法是当达到想要的蓄能器压力时使泵的输出低压分流到油箱。这种阀还可以用来使双联泵的低压侧卸载。当遥控压力低于柱塞设定压力时，卸荷阀还作为溢流阀发挥功能。结构上，卸荷阀包括一个带有锥阀式主级的复合溢流阀，一个防止来自蓄能器的反向流动的整体单向阀（当按型号订货时），以及一个在选定的压力下泄放该溢流阀的压力操作柱塞。UPF1*系列卸荷阀具有出色的动态和静态工作特性，其中包括稳定性、响应快和调压差值小。UPF系列卸荷阀具有两级设计，带迅速动作的锥阀式主级使运行简单、耐用和高效。许多可用的控制选项使得有可能针对每种用途选择最佳的阀型号。
  
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- CPF1*系列溢流阀（不带泄放）
  
  发布日期： 2018 - 11 - 12
  
  CPF1*系列威格士溢流阀特征是用来增加设计灵活性和减少外部配管的法兰安装。该阀设计成直接安装于泵的SAE法兰出口。泄漏点很少和SAE法兰连接导致设置具有高耐泄漏性。溢流阀用来通过当系统压力达到阀的设定值时把系统流量引到油箱来限制或控制压力。借此防止系统过载并消除可能损坏泵和操作元件的峰值压力。CPF1S系列阀具有出色的动态和静态工作特性，其中包括稳定性、响应快和调压差值小。CPF系列溢流阀具有两级设计，带迅速动作的锥阀式主级使运行简单、耐用和高效。许多可用的控制选项使得有可能针对每种用途选择最佳的阀型号。
  
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- 双泵合流三回路负载敏感优先阀组
  
  发布日期： 2018 - 12 - 27
  
  性能特点：系统采用双泵合流负载敏感原理，阀芯根据负载，自动分配流量。如果系统需要的流量较小，泵2会自动卸荷，达到系统节能。1.主溢流阀RV为系统的最大流量2. RV2为双泵合流时的最大工作压力3. 单泵工作时的工作压力RV比双泵合流RV2高4. 如果泵1坏掉，泵2可以继续在RV2的压力下工作，因此RV2的设定值要至少满足转向系统应急转向的压力要求5. 双泵合流，降低油液温升，节能减排
  
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- MM-060多片式多路阀
  
  发布日期： 2018 - 12 - 28
  
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- MM-100 整体式多路阀
  
  发布日期： 2018 - 12 - 28
  
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- 丹佛斯 PVG16比例阀组
  
  发布日期： 2019 - 09 - 03
  
  丹佛斯PVG16阀组可满足小流量的从简单到复杂的各种需求。经验证的技术和定制的多路阀阀组。得益于为小流量段设计的负载敏感功能，PVG16最大程度提高了生产力，降低了系统总成本，更加接近于排放和安全法规要求。与PVE系列6电控模块一起使用，实现紧凑的先进电液系统。PVE系列6电控模块：PVE系列6电控模块内部集成微控制器进行内部闭式控制，从而实现了PVG16精确的阀芯控制和内置故障监控功能。电控模块的工作温度范围很广，确保其在任何环境条件下提供持续、可靠的性能。主要应用：PVG 16 适用于行走机械市场的多种应用。典型应用有：市政车辆、农业机械、小型吊车、建筑机械、道路建设。对设备的益处：降低系统总成本负载敏感技术实现了更高的效率和安全性，降低了能耗并延长了系统使用寿命灵活的设计和模块化概念优化了系统架构，实现独特的设备性能根据流量需求精确匹配性能，从而提高运行效率降低冷却和燃料要求高品质产品、模块化概念和先期产品反馈减少了设备停机时间模块化概念和快速交付时间优化了生产流程，减少了库存产品特性：流量达 65 l/min [17.2 US gal/min] 工作油口压力达 400 bar [5,800 psi] 集成浮动功能的电控模块，增强安全性...
  
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- 丹佛斯 PVG 32 比例阀组
  
  发布日期： 2019 - 08 - 28
  
  PVG 是负载敏感比例液压阀，旨在实现最佳设备性能和最大的设计灵活性。PVG 阀组设计采用了模块化概念，让设备设计者可以定制阀组解决方案满足多样化市场内的多种应用。 PVG 负载敏感比例阀特性和优点： 1. 负载独立流量控制：某一执行机构的供油流量与其负载压力无关，某一执行机构的供油流量与其他执行机构的负载压力无关；2. 使用接口模块时，可组合使用与 PVG 系列其他产品；3. 每个 PVG 32 阀组可装配多达 12 个工作模块 • 良好的调速特性；4. A 口和 B 口的限压阀在实现负载压力的同时减少能量损失；5. 管接头和法兰连接可选项；6. 紧凑设计，易于安装，维修方便；7. 节能；8. 重量轻。PVG 32 属于其他阀门系列的 PVG 产品平台和接口，能使用单一阀组控制所有机器功能。PVG 32 可控制高达 125 l/min [33 US gal/min] l/min 的工作油口流量，以及高达 420 bar [6090 psi] bar 的工作油口压力。负载独立比例控制阀和高性能电控模块技术以及低压降的设计优化了设备性能和效率，提高生产率、减少能耗。 PVG 32是一种旨在提供最大灵活性的负载敏感液压阀，产品涵盖范围广，从简单的负载敏感换向阀到高端的负载...
  
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- 丹佛斯 PVG100比例阀组
  
  发布日期： 2019 - 09 - 03
  
  丹佛斯PVG100是负载敏感多路阀。规格从简单的负载敏感换向阀的、到先进的与负载能够满足客户不同的需求。PCVG100的模块化设计，使得通过建立一个阀组系统来准确满足客户需求成为可能。PVG100特性：高性能：充分利用PVG100的流量分享功能——在任何条件下都保持高性能和更小的功率；PVG100为阀后补偿，具有负载敏感和流量分享的特性，适用于不同执行机构需要规律的流量供应的系统；模块化设计，可与 PVG 32 组合；用于机械驱动的开放式阀芯；优化回流特性，最大限度降低了压力的损失。共享流量：PVG 100 按照负载和流量需求成比例地向多个机器功能分配流量。因此，当需求超过供应时，每个功能都能在按比例减少的流量的基础上继续保持运行。面对更严格的排放法规，若要在降低功率和能耗的条件下提高性能，那么没有比这更好的方法了。对设备的益处：流量分享功能实现最佳可控性和易用性；与负载无关的流量控制有助于实现精确操作并提高生产效率；负载敏感技术实现了更高的效率和安全性，降低了能耗并延长了系统使用寿命。
  
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- 洋马神崎庭院拖拉机液压前轮驱动桥 KXH10
  
  发布日期： 2020 - 12 - 11
  
  洋马神崎庭院拖拉机液压KXH系列前轮驱动桥用于齿轮变速机构一体化，实现整体的紧凑简洁化！具备前轮急加速抑制功能，急转弯的时候不会伤害草坪和路面。具有与2WD同等的回转性，更有利于小半径回转。不需要安装4WD用联动轴，可以增加割草部的上升空间。“On Demand 4WD”的功能，有效的节省能源。不需要4WD切换器。技术参数：
  
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- 洋马神崎 FWV系列多用途车辆用驱动桥
  
  发布日期： 2018 - 09 - 10
  
  内置差速器以及四驱切换装置。通过万向节可以用于悬挂式车轴。
  
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- 洋马神崎 K系列小型IHT驱动桥
  
  发布日期： 2018 - 09 - 10
  
  洋马神崎(KANZAKI)神崎丰富液压产品群，作业系统以齿轮泵为起点，包括多路控制阀，水平控制阀等，行走系统有HST和变速箱一体的IHT，具备游星减速复合功能的HMT等系列产品。IHT来自于“Integrated Hydrostatic Transaxle”的字头缩写，是一体型液压无级变速驱动桥，即在同一个箱体内，由HST和机械变速结构一体构成的驱动变速结构。TUFF TORQ通过将积蓄发展的液压技术和驱动技术完全有效的融合，成功开发了外观紧凑，使用性能优秀，价格低廉的IHT产品，这些让客户喜爱的产品已经具备了高度的实际使用业绩。现在，在北美每年生产的乘用割草机有110万台，除去廉价的机械驱动机种，几乎都采用了IHT技术。作为驱动桥的IHT已经成为乘用割草机的标准驱动方式得到了普及，TUFF TORQ的IHT在北美已占有50%的市场，在欧洲的主要割草机生产商已有一半以上在使用IHT产品。K系列IHT驱动桥K系列IHT驱动桥所有的功能都被集成在合理的价格和小而精致的设计之中。这一驱动桥已经在多样的环境和应用领域中证明了自己的价值。我们非常有自信的说K系列IHT驱动桥对于您的下一个座式割草机和拖拉机项目来说是一个极好的选择！主要功能：我们专利的LOGIC壳体设计来保证简易的安装，高可靠性以及维修便利度。内部湿式盘式刹车系统。可反转的输出/控制杆操作逻辑来为制造商提供匹配上的便利。手部控...
  
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- 洋马神崎 SB系列履带式小型IHT驱动桥
  
  发布日期： 2018 - 09 - 10
  
  洋马神崎(KANZAKI)神崎丰富液压产品群，作业系统以齿轮泵为起点，包括多路控制阀，水平控制阀等，行走系统有HST和变速箱一体的IHT，具备游星减速复合功能的HMT等系列产品。IHT来自于“Integrated Hydrostatic Transaxle”的字头缩写，是一体型液压无级变速驱动桥，即在同一个箱体内，由HST和机械变速结构一体构成的驱动变速结构。TUFF TORQ通过将积蓄发展的液压技术和驱动技术完全有效的融合，成功开发了外观紧凑，使用性能优秀，价格低廉的IHT产品，这些让客户喜爱的产品已经具备了高度的实际使用业绩。现在，在北美每年生产的乘用割草机有110万台，除去廉价的机械驱动机种，几乎都采用了IHT技术。作为驱动桥的IHT已经成为乘用割草机的标准驱动方式得到了普及，TUFF TORQ的IHT在北美已占有50%的市场，在欧洲的主要割草机生产商已有一半以上在使用IHT产品。SB系列小型IHT驱动桥SB系列紧凑型流体静压综合管是为履带式吹雪机或其他广泛应用而设计的。动力总成集成安装在小型紧凑的壳体内，使整机设计更加容易。内装副离合以及副制动，可实现平滑转向。SB系列除雪机驱动单元为您提供可靠性和优异的性能来达到您的规格需求。SB系列专为履带式除雪机而打造并能适应其他广泛的应用领域。另外，达飞拓品牌超过60年的优秀制造经验为提供一款优秀的产品奠定了基础。SB系列驱动桥紧...
  
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- 洋马神崎 TZT系列零转角割草机用IHT驱动桥
  
  发布日期： 2018 - 09 - 10
  
  洋马神崎(KANZAKI)神崎丰富液压产品群，作业系统以齿轮泵为起点，包括多路控制阀，水平控制阀等，行走系统有HST和变速箱一体的IHT，具备游星减速复合功能的HMT等系列产品。IHT来自于“Integrated Hydrostatic Transaxle”的字头缩写，是一体型液压无级变速驱动桥，即在同一个箱体内，由HST和机械变速结构一体构成的驱动变速结构。TUFF TORQ通过将积蓄发展的液压技术和驱动技术完全有效的融合，成功开发了外观紧凑，使用性能优秀，价格低廉的IHT产品，这些让客户喜爱的产品已经具备了高度的实际使用业绩。现在，在北美每年生产的乘用割草机有110万台，除去廉价的机械驱动机种，几乎都采用了IHT技术。作为驱动桥的IHT已经成为乘用割草机的标准驱动方式得到了普及，TUFF TORQ的IHT在北美已占有50%的市场，在欧洲的主要割草机生产商已有一半以上在使用IHT产品。TZT系列零转角割草机用IHT驱动桥 TZT系列用于以北美为中心一直流行的非常有人气的一种零角度旋转(ZTR）的乘用割草机，左右各一台装备在驱动轮上，实现车轮独立驱动TZT系列驱动桥是一个强大的零转，为升级的住宅割草机提供更好的速度，改善重量能力和更多的扭矩。l.o.g.i.c.外壳设计专利，易于安装，可靠性和适用性。重型钢轴增加强度和控制。免维护湿磁盘内部制动系统，可靠的停止动力。外部流...
  
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- 洋马神崎 KTM系列割草机液压驱动桥
  
  发布日期： 2018 - 09 - 10
  
  洋马神崎(KANZAKI)神崎丰富液压产品群，作业系统以齿轮泵为起点，包括多路控制阀，水平控制阀等，行走系统有HST和变速箱一体的IHT，具备游星减速复合功能的HMT等系列产品。IHT来自于“Integrated Hydrostatic Transaxle”的字头缩写，是一体型液压无级变速驱动桥，即在同一个箱体内，由HST和机械变速结构一体构成的驱动变速结构。TUFF TORQ通过将积蓄发展的液压技术和驱动技术完全有效的融合，成功开发了外观紧凑，使用性能优秀，价格低廉的IHT产品，这些让客户喜爱的产品已经具备了高度的实际使用业绩。现在，在北美每年生产的乘用割草机有110万台，除去廉价的机械驱动机种，几乎都采用了IHT技术。作为驱动桥的IHT已经成为乘用割草机的标准驱动方式得到了普及，TUFF TORQ的IHT在北美已占有50%的市场，在欧洲的主要割草机生产商已有一半以上在使用IHT产品。KTM系列割草机液压驱动单元省去HST液压泵，适用于四轮液压驱动前桥或后桥的系列产品。通过另外配置的马达和油管来驱动的液压马达。液压马达，减速器，差速器，驱动轴集中在同一箱体内，内置变量液压驱动马达的小型液压无极变速驱动桥。铰轴式车体转向车辆前桥与后桥各装备一台，通过1台变量泵驱动，可实现4驱无极变速。
  
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- 丹佛斯制动器
  
  发布日期： 2019 - 08 - 28
  
  随着安全问题成为设计中越来越重要的因素，因此设备的制造将制动器添加到关键机器功能中。丹佛斯制动器通过采用独立式弹簧，液压释放制动器可为许多关键机器功能提供安全制动能力。安全性是液压设备设计和制造中极其重要的因素，此类制动器可提供 225 - 1500 Nm [2,000 - 13,300 lb-in] 的可靠保持扭矩，以供选择。丹佛斯的BK系列制动器：基于在白色硬盘产品中证明的技术集成制动器，此液压释放的制动器提供1130 N/m[10000 磅/英寸]的力用于静态制动的扭矩，其特性有助于制动的卓越操作和耐久性：一、所有内部部件，包括滚筒、选择轴承、制动盘、弹簧和密封件都具有最大的耐用性，进一步延长机组寿命，降低噪音；二、所有内部部件都在油浴中运行；三、还提供了制动器释放口，以简化管道以及在安装过程中对制动释放回路进行放气。所有这些功能结合在一起形成了BK系列。对于需要1130 N/m[10000 磅/英寸]保持扭矩的任何静态制动应用，BK910系列制动器是您的首选。丹佛斯AB系列制动器：可作为轻型机器的紧凑型替代品。AB系列制动器是一款多湿盘式制动器，可提供 475 Nm（4,200 lb-in）的静态保持力矩。若采用液力驱动，则将内部组件浸没在流体中，并进行环境密封，以防止污染和腐蚀，同时保持额定容量。丹佛斯FB系列制动器：是一款多湿盘式制动器，可提供卓越性能。FB系列制动器具...
  
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- 丹佛斯 LDU20闭式回路轴向柱塞传动单元
  
  发布日期： 2019 - 09 - 10
  
  LDU20是U型静液压传动单元(HST)之中的一种，它由一个闭式轴向变量柱塞泵(直接排量控制)和一个定量马达组成。LDU20专门针对性能，尺寸及成本进行了优化设计，以满足行走机械市场的需求。
  
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- 洋马神崎 KHS系列 HST静液压驱动器（无靴型）
  
  发布日期： 2018 - 09 - 07
  
  洋马神崎(KANZAKI)神崎丰富液压产品群，作业系统以齿轮泵为起点，包括多路控制阀，水平控制阀等，行走系统有HST和变速箱一体的IHT，具备游星减速复合功能的HMT等系列产品。KHS系列 HSTKSH-10是可靠的农业和轻型建筑设备。这种驱动系统的特点是泵和电机与阀门板，使增加的产品寿命。中立的中心型，具有倾斜机构是一个选项。KSH-13是一种紧凑的HST设计，为制造商提供农业工具和机械，以寻求高性能、强大的驱动系统，满足客户的要求，使其能够满足工作周期的需要。泵马达一体型静液压驱动器。廉价的无滑履系列。作为公开发表的型号都装备了空档中心锁止机构。安装尺寸俱备呼唤性（轴间距相同的高负荷HST）。
  
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- 丹佛斯 BD系列闭式回路轴向柱塞传动单元
  
  发布日期： 2019 - 09 - 10
  
  BD系列闭式回路轴向柱塞传动单元适应用于能量的传动及控制。BD系列传动单元能提供双向切换的零到最大排量之间无极变化的能量输出。BDU静液传动单元由一个变排量泵及一个定排量马达组成一个“Z”字型的闭环传动回路。变量泵斜盘角度受与之直接相连的轴控制实现排量的直接比例变量。斜盘摆过零度时，泵出口液压油流向改变进而改变与之相连的马达输出轴旋向。定量马达斜盘为固定式斜盘。泵与马达同为轴向柱塞设计，通过柱塞内部的弹簧将球形面柱塞紧压在推力轴承上，实现柱塞的回程。BDU-10L/21L/21H静液传动单元的工作液压油来自于外部的油箱。经过过滤器过滤后液压油通过补油泵进入主闭式工作回路。补油回路中过量的液压油通过补油溢流阀回补油泵入口。一部分恒定流量的液压油通过一个联通补油回路与壳体腔的固定阻尼孔回油箱，以实现液压油的冷却。BDU-06S/10S静液传动单元为一体式油箱及集成式过滤器。由于安装于高位的一体式油箱的重力自作用以及泵柱塞在回程过程中产生的真空压力，液压油受压通过过滤器进入系统。在中心块上的单向阀作为主工作回路低压侧补油。滑阀式旁通阀允许车辆在引擎未启动的情况下短距离拖动。
  
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- 洋马神崎 LT系列 HST静液压驱动器（有靴型）
  
  发布日期： 2018 - 09 - 07
  
  洋马神崎(KANZAKI)神崎丰富液压产品群，作业系统以齿轮泵为起点，包括多路控制阀，水平控制阀等，行走系统有HST和变速箱一体的IHT，具备游星减速复合功能的HMT等系列产品。LT系列 HST采用高效的靴型柱塞。可以选装中立回复装置（一部分型号）。泵马达一体型静液压驱动器。
  
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- 洋马神崎 ST系列 HST静液压驱动器（有靴型）
  
  发布日期： 2018 - 09 - 10
  
  洋马神崎(KANZAKI)神崎丰富液压产品群，作业系统以齿轮泵为起点，包括多路控制阀，水平控制阀等，行走系统有HST和变速箱一体的IHT，具备游星减速复合功能的HMT等系列产品。ST系列 HST采用高效的靴型柱塞可以选装中立回复装置（一部分型号）泵马达一体型静液压驱动器
  
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- 洋马神崎 MT系列 HST静液压驱动器（有靴型）
  
  发布日期： 2018 - 09 - 07
  
  洋马神崎(KANZAKI)神崎丰富液压产品群，作业系统以齿轮泵为起点，包括多路控制阀，水平控制阀等，行走系统有HST和变速箱一体的IHT，具备游星减速复合功能的HMT等系列产品。MT系列 HST采用高效的靴型柱塞。可以选装中立回复装置（一部分型号）。泵马达一体型静液压驱动器。安装尺寸俱备呼唤性。
  
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